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皇冠官网:转型纯电车厂的崭新起点,Luxgen 发布全新品牌形象、同步展出 n7、Model B 与 Model V 三款车型!

admin2022-10-2113

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堪称是裕隆集团年度大戏的纳智捷全新电动车发表会,在鸿海科技日率先发表之后则于今日(10/20)在三创生活园区,举办品牌「LUXGEN新起点」发布会,揭开品牌全新面貌,现场由n⁷新世代纯电休旅车率先换上新品牌识别,以充满数位化与未来感的字体点缀代表热情与敏捷的红色、智能与科技的金色以及永续与生态的绿色,呈现「纯粹亮点,无限可能」的全新品牌内涵,正式宣布LUXGEN迈入品牌崭新章节。

现场也一次展出LUXGEN n⁷以及针对不同需求研发的概念车,包含以打破工作与生活界线为理念的硬派皮卡Model V,与锁定年轻人、预计将于明年适当时机开放目前LUXGEN会员专案抢先申请的Model B跨界跑格休旅,展现LUXGEN部署纯电未来的雄心壮志。

MODEL B 时尚 CROSSOVER


Model B 虽然看起来很像是一台掀背车,但其实他是一台 Crossover,整车是以成熟的 Model C 平台为基础,将尺寸缩小、同时导入由义大利 Pininfarina 设计的车身外观,而 S-DUCT导流设计从车头一路延续到车尾,其流线的车顶造型加上D柱上的创新气帘设计,大幅降低空气扰流,让MODEL B的风阻系数达到 0.26 的优异数值。而 Model B 长宽高为 4,300mm X 1,865mm X 1,530mm,轴距:2,800mm,创造出小级距大空间的舒适座舱。


内装设计则以流线、科技感为主轴呈现整体和谐感,空间得利于纯电平台的优势,在轴距2,800mm设计下具备优异的空间应用,具有媲美跨级距SUV的二排空间。此外车载系统采用先进EEA为基础,整合多项智能应用,在绝美的外型下亦能能带给驾驶科技的操作体验。在安全方面则是电动车专属车体结构,同时强化电池防撞结构与电池包多层防护,带来更安全的纯电驾驶体验。


续航力部分 MODEL B 具备 450km的续航里程,不过因为现场为原型车,因此并没有公布动力数据之类的相关资讯。而 Model B 也预计会在台湾、泰国及美国工厂生产同时上市,欧洲市场也是后续考虑导入的地区。



















那么这么漂亮的小型 CROSSOVER 车型何时会发表呢?根据现场人员表示,Model B 将成为 n⁷ 之后 Luxgen 第二台电动车,上市时程将会落在 2024 年前中下旬推出,不过预购时程在明年就会开始启动,因此有兴趣的买家可以多多关注一下这款「纯义大利设计」的美型 CROSSOVER !


长宽高

4,300mm X 1,865mm X 1,530mm 

续航力

450 km

轴距

2,800mm

座椅配置 

5-seater

最大马力

230 hp

车型

Crossover 

风阻系数

0.26 

设计

Foxtron open EV platform + Pininfarina design

0-100 km/h

6.6 sec

LUXGEN n⁷:一款适合全家人的中型纯电 SUV


今天在现场的主轴,其实就是预计在明年 10 月正式发表的 Luxgen n⁷ 纯电 SUV,不过这次在现场展示为 Pre-Production 量产版,外观基本上没有太大的差异,差别只在于为了优化风阻系数,因此针对车头保险杆等细节进行幅度不小的修改,这也让在0.28的低风阻值下,有着0-100km/h 加速3.8秒的动能表现以及近700公里续航力(性能版数据)。而量产版包含三种规格,从续航里程 420 公里的标准版、续航里程达 700 公里的长程版与最大马力 460hp 、0-100km/h 加速3.8秒的性能版。





而实际看到实车后,会发现 n⁷ 其实跟之前自主研发的 MBU 有不小血缘关系,但是鸿华科技团队在吸纳过去 MBU 开发经验的同时加以升级与优化,像是车身结构部分选择更多人能够接受的方形 SUV 架构,同时内装设计则迎合现在纯电车市场流行的大萤幕设计,因此在整体坐姿上确实符合人体工学的要求。不过要注意的是,由于是Pre-Production 量产版,因此内装用料部分都不是完整版,据原厂人员表示将会采用大量的合成皮/软质塑胶材质铺成,而方向盘虽然「似曾相识」,但后续也会进行重新开模的检讨(可以多向调整)。








Luxgen n⁷ 长宽高为:4,695mm X 1,895mm X 1,625mm,轴距为 2,920mm,因此在接近全尺寸的车内空间部分具备5人座/5+2做的设计,实际乘坐起来确实有着相当宽敞的空间。另外车载系统部分,根据现场技术人员表示,n⁷ 采用的是 Android OS 开放式平台介面,同时支援 OTA 远端升级,在 UI 上面也学习欧洲高级车的做法,在操作上相当方便。当然也因为还没量产,所以也只是个「雏形」让大家看而已。



作为首款即将量产的纯电SUV,Luxgen n⁷具体展现了裕隆造车的技术能力,实现高动力及优异的能耗效率,分别提供零百加速3.8s的优异性能与现阶段670km的续航表现,亦会持续优化制目标700km。在安全方面,打造电动车专属车体结构,并于强化电池防撞结构与电池包多层防护,带来更安全的纯电驾驶体验。




会中左自生董事长也亲自公布了n⁷车系未来为满足不同类型消费者所规划的产品进程:标配ADAS LV2+先进辅助驾驶系统、充电一次就可以从台北开到高雄的420公里续航力以及手机钥匙等次世代科技却价格亲民的单电机版本;续航里程达到700公里、让您体验纯电旅程自在畅游的长里程版本;以及零百加速只要3.8秒、释放纯电潜能热血驾驭的双电机版本,都将依序随开发进度开放纯电代言人与纯电伙伴于各版本正式上市前优先选择!


未来 LUXGEN 结合裕隆集团丰沛的水平周边资源,打造新能源车生态系的一站式服务,透过与裕融汽车金融为首的完整MaaS(Mobility as a Service)事业群携手,全新推出新能源车专属移动服务品牌「LUXLIFE」来呼应鸿华先进的研发资源开放化,让LUXGEN领先业界的创新服务精神亦朝开放化的策略方向前进,包含新能源车的充电、保修、租赁、金融、保险、二手交易以及OTA云端服务,乃至您生活中一切移动中的吃、玩、买、住完整配套,结合台湾大大小小的原创亮点,让大自主品牌带动小自主品牌,以数位整合服务贯穿人、车、生活,重新定义新时代电车商品价值,让人与车共同创造美好生活关系。


左自生董事长表示,n⁷的单台生产成本,自9/1纯电代言人专案开放以来至少已经提升了10-20万元台币,让他倍感压力,LUXGEN后续将依全球晶片、原物料等成本波动动态调整价格,但为了信守与首批支持LUXGEN的消费者的承诺,他保证首批纯电代言人与这次期间内加入的纯电伙伴都依然能以百万内的价格买到n⁷!




尺寸

4,695mm 长 1,895mm 宽 1,625mm 高

续航力

near 700 km

轴距

2,920mm

座位

5/5+2 seater

最大马力

460 hp

车型

Family SUV

风阻系数

0.28

设计

Foxtron open EV platform

0-100 km/h

3.8 sec

车型选择

标准版:最大马力 230hp/续航 420 公里
长程版:续航 700 公里
性能版:最大马力 460hp

 

MODEL V:FOXCONN 自主研发设计、为全天候玩乐工作所设计之中型皮卡


着眼于泰国、北美市场的电动皮卡MODEL V,可视为鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑。MODEL V 是台湾第一台自行设计开发的电动皮卡,由鸿海加上MIH 联盟伙伴的垂直整合应运而生。设计上拥有高达1吨的载重能力及3吨的拖曳能力,优异的动力性能并具备全地形的穿越能力。







透过电动及智能化,提升皮卡以往比较不受到重视的科技智能感与便利舒适性。借由MIH的开放资源平台、子公司的共同努力以及鸿海的垂直整合能力。不过要说明的是,眼尖的人会发现车身并没有挂上「FOXTRON」的厂徽与字体,那是因为这台车是由鸿海科技内部负责电动车部门的团队所独立研发,也不是刚收购Lordstown 的平台打造,「S」型厂徽则是代表着「闪电」的用意,而车外细节也有许多「鸿海」的特征,比如说前后灯具都有着「HH」的样式。







车内则是标准的五人座设计,一体式样仪表板也展现出与其他车系不同的设计脉络,中间换档结构则是以选钮的方式呈现。环绕车身的感测器搭配电子后视镜及显示萤幕整合仪表板,提升安全性之余,也为使用者增添智能科技感的体验,能满足驾驶者穿梭在都会城市和户外山林间的各种需求。

  • 充电效率:30分钟完成20%到80%充电量
  • 爬坡力30% (16.7°)
  • 货斗尺寸:长1.5米、宽1.45米、高0.5米





货床尺寸

货斗尺寸

1.5m 长

1.45m 宽   0.5m 高


续航距离

420 km

轴距

3,220mm

座椅

5人座

离地角

30% (16.7 degrees)

车型

双厢货斗

充电时间

30分钟可以从 20%-80%

设计

Foxconn Group 自主设计

载重/拖曳

1吨的载重能力及3吨的拖曳能力

可行性

Concept prototype

 

重塑品牌:从「预先设想 超越期待」至「纯粹亮点 无限可能」


2005年,严凯泰先生重起品牌之路,成立华创车电,以裕隆工程中心30年的基础,整合 Mobile IT 科技,进行汽车研发设计,2008年重起自主品牌之路,创立台湾第一个汽车自主品牌LUXGEN(纳智捷),打造全球第一部「智慧科技车」,2009-2010年先后发表MPV及SUV车款,连续两年获得台湾精品金质奖。2010年后,LUXGEN先后在中国大陆推出,并外销东南亚、俄罗斯以及中东等地,成为走向国际的第一个台湾汽车自有品牌。



10年后,随着全球汽车产业进入到「百年难得一见的大变革」,CASE 的名称一直被提起之下,许多车厂也面临到转型的时刻,这当然也包括了 Luxgen 纳智捷。纳智捷 10 年来虽然在台湾获得许多消费者的支持,甚至领先全球业界布局并研发纯电车型,并陆续推出 M7 EV、S3 EV 与 U5 EV 等车款,不过因为外在与内在因素影响之下,在市场表现却不如预期,在「选择与集中」的策略下目前仅剩下 U6 以及 URX 二款车型。


在鸿海集团决定于 2019 借由入股华创车电,与裕隆集团合资成立的鸿华先进之后,象征著一直以燃油车为核心的纳智捷将正式转型。在二年后首款 Pre-Production 车款:n⁷ 孕育而出的时刻,裕隆集团大家长严陈莉莲执行长特别到活动现场,亲自揭开台湾自主品牌LUXGEN的新起点,同时谢谢大家的支持。她表示今天是她近四年来带领裕隆集团进行转型升级的重要里程碑,LUXGEN是台湾唯一自主汽车品牌,过去裕隆集团投入了很多资源,虽然遇到许多困难,但只要勇敢面对问题、解决问题,就可以引领LUXGEN在新能源时代重新出发。


全新的n⁷对LUXGEN而言,不只是一台新车,更代表着LUXGEN新起点的开始,象征著裕隆集团朝数位化、开放化及新能源化发展的全新愿景,裕隆集团将以LUXGEN品牌焕新为起点,将裕隆集团各事业体串联成移动服务的生态系,为顾客创造全新的消费体验。

而全新的 CI 不同于其他车厂采用扁平化处理, 未来大家熟悉的 LUXGEN 厂徽将正式取消,改采用字体呈现。而字体当中的红色则代表:热情、蓝色代表绿能永续发展、金色则象征著丰收的意涵。至于大家好奇现行款油车部分,URX 与 U6 二款车型都会持续针对六期环保进行对应,而最终会一路调整至 2027 年七期环保法规上路才会正式退出市场,当然中间还是会针对车款样式进行些微挑整,而新厂徽的加入则会等到 n⁷ 上市之后再进行调整。



为什么还要继续挂纳智捷,而不是鸿海自有品牌?


而在这边要跟大家说明的是,「鸿海电动车」这个名词其实是过于去脉络化的解释,事实上鸿海集团董事长刘扬伟都表态「鸿海不做电动车品牌」,这意味着鸿海科技日中发表的电动车都只是样板车型而已,真正的研发设计还是以裕隆集团与鸿海科技合资的「鸿华先进」为主。


因此大家可能觉得鸿海为什么可以在二年内就生出Model C、Model E、Model T、Model B与Model V等车款,其实幕后都是来自于裕隆集团将近 60 年的造车经验以及鸿海科技对于电动车零组件开发的能力而来,未来上述车型更能依照客户需求,针对外观、内装进行调整,打造属于客户品牌的市售车产品。最后则是交由鸿海合作伙伴(ex:裕隆汽车)或者鸿海自有、合资成立的生产基地投产(ex:泰国PTT合资成立的Horizon Plus,收购Lordstown的美国俄亥俄州厂区),最后再由品牌客户销售、交付给与车主。


总结来说,虽然鸿海集团进入电动车产业,但他们依旧专注在擅长的领域,包含车种行销、商品技术审核与认证,还有后续的新车销售与通路维护等这些都是交给裕隆集团来处理。如此一来在变化巨大的电动车产业才能够掌握到客户需求,不然单靠鸿海集团一个人其实很难去面对相对复杂的汽车产业。


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